去掉品牌溢价,奔驰、宝马和奥迪在技术上或质

 新闻资讯     |      2020-03-16 10:45

不用说奥迪、宝马、奔驰三大豪强,就是日产、丰田、大众这些合资品牌,去掉品牌溢价,在各方面照样吊打自主品牌。之前我们探讨过这个品牌影响力和溢价能力的问题,合资品牌之所以立足国内市场几十年依然畅销,靠的就是技术、质量。而四月份自主品牌销售占国内市场总额的37%,这个比率是在持续下降中的。市场和消费者的选择就是最有力的证明。

合资品牌在汽车核心技术方面的研发远远早于自主品牌,而且研发投入相当高,我们自主品牌崛起才几年的时间,要想追赶甚至超越他们还面临太多的技术壁垒,至少在内燃机、变速箱、底盘方面还有相当大的差距。而在新能源领域,虽然比亚迪等品牌一直在努力,但是很多尖端科技依然掌握在国际大牌手中。

自主品牌要想提升自身品牌影响力和溢价能力,只能是加大核心技术研发力度,而且急不得,合资品牌用了十几年才有今天的口碑和市场,我们是不是也应该摈弃急功近利的思想,少一些华而不实的配置,多在质量、技术上下功夫,未来还有希望赶超他们。

BBA成为中国豪车市场第一梯队必然是有其必然性。超豪华市场不是一般人都能触及到的,基本不用提。楼上找出故障:你给我找个没出过事的车企?装什么理客中啊,整个全球范围你都找不出来。12缸发动机是衡量豪车俱乐部的入门券,没有你就不算真正的豪车。

天下独步的采埃孚8AT调教,都是给一个老板打工。说无出其右绝对是正确的。其次,宝马的高转发动机也摆在那呢。第三,宝马的操控性还在那摆着呢。第四,宝马是以驾驶者为中心的设计理念。M POWER还有M-performance一直是宝马车迷的追求。虽然宝马出品了前驱车,后驱车才是宝马的精髓。

奔驰的2.0T 搭载在AMG A45上面 ,381匹马力。你不服不行。这台怪兽,比直线加速绝对很给力。在技术上奔驰自己研发发动机 变速箱动力总成不求人。科技化一样引领潮流。为了车主的表不被车门碰触,奔驰修改了座椅调节的位置。再举个例子 奔驰的贵 就贵在内饰的精致和奔驰努力塑造的优雅感。传动轴是被塑造成储物箱。

说道奥迪,当然要说奥迪的看家本事Quattro全时四驱技术。奥迪的全部性能只有全时四驱的Quattro技术才能发挥。 R8后驱,纯粹是为了赛道规定搞出来的。奥迪的江湖绰号灯厂也是令人甘拜下风。早年间玩氙气灯,后来玩LED,现在LED也满足不了奥迪的观感。激光大灯又成了奥迪的新技术。得益于四驱的加持,奥迪玩直线加速赛确实不错。

其实现在的车还不算疯狂,比如宝马封印的1979 M1,group B里面的奥迪。再到奔驰胆大妄为的把F1引擎削弱给民用车。BBA之所以存在,没有技术功底只靠吹牛是行不通的。当然说BBA之所以在中国溢价水平和口碑都不错还是得益于进入中国市场早于其他品牌的汽车。